Bobine d'allumage hautes performances
Austin Healey: BN1 à BJ8 (1953-68)
Jaguar: Tous les Jaguar 6 cylindre et V8 jusqu'à 1969
Land Rover: Série II, IIA et III 4 cylindre Essence (1958-85)
MG: TA, TB, TC, TD et TF (1936-55) ? MGA (1955-62) ? MGB et MGB V8 jusqu'à septembre 1974) ? MGC (1967-69)
Sprite / Midget: 948, 1098 et 1275 (1958-74)
Triumph: Herald (1959-71) ? TR2, TR3, TR3A, TR3B, TR4 et TR4A (1952-67) ? TR5/250 et TR6 (1968-76) ? Spitfire MKI jusqu'à MKIV 1300 (1962-70) ? TR7 et TR8 (1975-81) ? Vitesse (1962-71) ? Stag (1970-77)
Aston Martin: DB2 (1950-53) ? DB2/4 (1953-57) ? DB Mark III (1957-59) ? DB4 (1958-63)
Morris: Minor avec moteurs de 803 ccm, 948 ccm et 1098 ccm (1952-71)
Sunbeam: Alpine séries I, II, III, IV et V (1959-68)
avec raccordements enfichés. Env. 2,8 Ohm de résistance de l'enroulement primaire. Version pour une utilisation sans résistance de la pré-charge
Les bobines d'allumage sont ?+“ (positif) et ?-“ (négatif) aux raccords de tension basse. La raison est que les bobines doivent avoir la même polarité que l'électricité du véhicule : un branchement avec le mauvais p?le peut affaiblir considérablement les étincelles d'allumage. Le c?ble entre les contacts d'allumage et le raccord de tension basse à la bobine d'allumage devrait être branché de fa?on à correspondre à la polarité présente dans le véhicule. Si vous voulez transformer une anglaise avec ?positive earth“ en ?negative earth“, alors vous devriez tourner la bobine à 180 degrés et relier la conduite de tension basse avec le raccord ?-“ (négatif).
